乙未戰爭時，日軍在攻陷彰化縣城後於大莆林（今嘉義縣大林）一度受挫，但之後便重整兵力，分三路進攻嘉義縣城，而在日軍砲火之下，城垣受到重創，最後在北門淪陷之後，其他三門也先後被破，攻城戰不到半日便宣告結束。之後在明治三十九年（1906年）的大地震與大正元年（1912年）的暴風雨中，嘉義縣城僅存的遺跡再次受創，進行市街改正後幾乎消失殆盡。其中東門樓（原又稱太子樓，紀念封為太子太保的王得祿）的舊建材曾一度被移到十九公廟後重建，而在二次大戰後又移到嘉義公園裡並命名為太保樓，但後來因年久失修而在民國六十年（1971年）由嘉義市政府改成鋼筋水泥建築，但已不復原貌，最後在民國八十七年（1998年）整建嘉義公園時被拆除。
黃啟棠到了這裡，看到昔日的城垣如今已變成古蹟，對於時代的衰盛有了更多感慨。
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坐落在嘉義公園內的福康安紀念碑，是乾隆年間為了嘉獎平定林爽文事件的將軍-福康安所設立的！整個紀念碑是由上面的石碑加上贔屭(ㄅㄧˋ ㄒㄧˋ)組成的。當時石碑和贔屭是在福建廈門製作，但贔屭在運送到台灣的途中不慎掉入港道內， 之後遂用砂岩仿造了一個，存放於福康安生祠內。後來1906梅山地震後，將紀念碑移到今天的新榮路三商百貨附近，之後又移入嘉義公園內存放。而落入水中的贔屭在1911年時被找到，傳說具有靈性，所以將他移到台南南廠代天府保安宮內供奉。
福康安紀念碑同時也記載了嘉義地名的由來，紀念碑上佈滿了時間的痕跡，讓詩人不禁有一種滄桑之感。
紅毛井又叫做「蘭井」，因為荷治時期在諸羅的派駐人員越來越多，為了因應當時的大量需求及改善水質，荷蘭東印度公司於是在1657年開鑿了此井。明鄭時期，鎮守當地的部將吳智武又曾將其整修，據說當時的井欄是方形的喔~而在乾隆二十七年（1762年）時，因為當時的井水實在是太~~好喝了，聞名全縣，所以那時候的諸羅知縣衛克堉就給了它「蘭井泉甘」的美名，也列入諸羅八景之一呢！後來居民便一直飲用著此井水。但可惜的是，日治時期日本人類學家伊能嘉矩在踏查的時候發現，當時的官署已經貼上了「不適於飲用」的告示，而在1928年，紅毛井幾乎已被磚石填滿，只剩下骯髒的水和遺留下來的古跡了。
想到了紅毛井的興衰，詩人不禁感慨萬千啊……
民國五十九年，嘉義市長許世賢重修了老舊的紅毛井，不僅架設了鐵欄，同時也立了「紅毛井整修紀念碑誌」作為紀念，後來嘉義市政府又再重修了圓形井欄，並在周圍增加設計，才成為今日我們所見的紅毛井。
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昔日的阿里山鐵路是為了運送木頭時開發，而作者看到此火車，
不禁想起日本開發台灣地區的種種，隨著歲月的流逝，這些物件也跟著斑駁或早已不見。
阿里山森林鐵路的興建遠在日治時代明治37年(西元1904年)，大正元年(西元1912年)12月嘉義至二萬平正式完工通車，全長66.6公里，隨森林開發業務發展之需要，延展至阿里山並逐漸增設支線，目前嘉義至阿里山營業路線長約71.4公里，阿里山森林鐵路開發初期純以運材為主，亦是早期山地居民上、下山及運輸生活物資的主要工具。近年來森林遊樂及觀光事業急速發展，為因應日增的登山遊客需要，自民國51年起，以柴油車取代蒸汽動力機車，營運目標已由運材為主轉變為客運為主，並逐漸發展為高山觀光鐵路列車。
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